Erstmals spricht der Bund offen von einer Etappierung des Durchgangsbahnhofs. Das bedeutet: Luzern muss zuerst mit einem unterirdischen Sackbahnhof vorlieb nehmen.

Der Chef des Bundesamt für Verkehr plädiert für die Öffnung des Marktes im internationalen Bahnverkehr. Im Ausland zeigt diese grosse Erfolge: Auf vielen Strecken stiegen die Passagierzahlen durch die Konkurrenz, die Preise sanken. Erste Interessenten melden sich bereits.

Der nächste Fahrplanwechsel ist auf den 10. Dezember 2023 terminiert. Schon länger ist bei den zuständigen Stellen klar, dass ab diesem Datum die Haltestelle Edlibach Nidfuren ein neuer Umsteigepunkt sein wird.

Der Baustart soll Anfang der 2030er-Jahre erfolgen, sofern das Parlament grünes Licht für das Projekt gibt. Es bestehe keine Gefahr eines Planungsunterbruchs.

Eine Frau reichte aufgrund des Bahnverkehrs des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland Beschwerden ein. Das Bundesgericht geht auf diese nicht ein.

Die Staatswirtschaftliche Kommission prüfte die Aufsichtstätigkeit des Kantons und insbesondere die Befunde der kantonalen Finanzkontrolle zur Bus Ostschweiz AG. Sie stellte fest, dass diese wirksam war, und zeigt sich erfreut, dass mit der Einigung von Kanton und Bund mit der Bus Ostschweiz AG der Fall mit der Rückzahlung der unrechtmässig bezogenen Subventionsmittel abgeschlossen werden kann.

Um dem Gesetz zur Behindertengleichstellung zu entsprechen, sind Umbauten nötig.

Die Seile der Fatzer AG sind auch an Zentralschweizer Bergbahnen im Einsatz. Nun hat das Unternehmen ein Seilprüfungssystem entwickelt, das Drahtbrüche auf den Millimeter genau erkennen kann. Warum die Pilatusbahnen trotzdem mit einem flächendeckenden Einsatz zuwarten.

Der Bahnhof in Altendorf ist nach eineinhalb Jahren fertig saniert. Doch die Freude am Umbau ist getrübt.

Der Bund will sein Geld für Bahn und Bus effizienter einsetzen. Drei Verkehrsverbünde müssen deshalb mehr Geld einnehmen oder drauflegen. Bei weiteren könnte eine Preiserhöhung in den nächsten Jahren drohen. Das sind die Gründe.

Baudirektorin Therese Rotzer erklärte an der vergangenen Landratssitzung, warum das Projekt des Bahntunnels in Hergiswil nicht so richtig aus den Startlöchern kommt.

Im Streit um die Tarife im öffentlichen Verkehr ist Feuer im Dach: Der Bund kritisiert den Kanton Zürich, er denke primär nur an an sich. Der kontert. Es sei selbstverständlich, dass er seine Interessen vertrete – und ein Erfolgsmodell sei sein ÖV sowieso.

Über sieben Jahre hinweg hat das Verkehrsunternehmen zu hohe Abgeltungen für den öffentlichen Verkehr bezogen. Nun einigten sich das St.Galler Volkswirtschaftsdepartement und das Bundesamt für Verkehr über die Rückerstattung.

Bei einer ausgedehnten Kontrolle von Reisecars hat die Urner Kantonspolizei einen Fahndungserfolg erzielen können.

Schon wieder macht der Bund Andeutungen, die in Luzern für Irritation sorgen. Politiker sorgen sich, dass das Projekt auf die lange Bank geschoben wird.

Oltens Volksvertretung bekennt sich zu Planungen zur Personenunterführung Hammer, einer eigentlichen Stadtteilverbindung.

Die Urner Ständerätin Heidi Z'graggen präsidiert seit rund vier Jahren die Eidgenössische Natur- und Heimatschutzkommission (ENHK). Deren Gutachten ist zentral für den Neubau der Rigi-Gondelbahn.

Am 27. November kann die Weggiser Stimmbevölkerung die Grundlage für die neue Gondelbahn auf Rigi Kaltbad legen. Obwohl es nicht um das Bauprojekt an sich geht, ist die Abstimmung wegweisend dafür.

Im Rahmen des Ausbauschritts 2035 wurden Bundesgelder für die Planung und den Bau einer zusätzlichen Gleisquerung mit Perronanschlüssen am Bahnhof SBB gesprochen.

Die Südostbahn plant 2024 unter anderem eine Erneuerung der Gleise und der Stromschiene im Wasserfluhtunnel. Dazu wird die Strecke in den Sommerferien stillgelegt. Es gibt einen Ersatz durch Autobusse zwischen Wattwil und Herisau. Das Projekt soll rund 20 Millionen Franken kosten.

Der Kanton St.Gallen forderte vom Ostschweizer Verkehrsbetrieb wegen umstrittener Buchungspraxis fast zehn Millionen Franken zurück. Jüngst drohte er mit Betreibung. Doch so weit kommt es voraussichtlich nicht.

Blumen, Kerzen, Trauerkarten, persönliche Briefe, Fotos: Am Bahnhof Uzwil ist die Trauer über den Verlust der jungen Frau, die hier am Donnerstag ihr Leben verloren hat, sicht- und spürbar. Wie konnte das passieren?

Der Umbau der Station Uitikon-Waldegg zum barrierefreien Bahnhof verzögert sich um mehrere Jahre. Die Bahnbetreiberin SZU schob die Verantwortung dafür auf das Bundesamt für Verkehr ab. Doch das Amt weist die Anschuldigung nun zurück.

Heute Samstag wird Franz Weiss, Kapitän der MS Seestern, in Sarnen beerdigt. Enkel Michel führt die Hafenbar und den Bootsverleih weiter, sein Halbbruder Raphael übernimmt das Schiff.

Wegen eines Defekts am Antrieb fällt die modernste Motorfähre Euregia vorerst aus. Ersatzteile zu bekommen, stellt die Schifffahrtsgesellschaft vor grosse Herausforderungen. Unter anderem, weil die Kosten aus dem Ruder zu laufen scheinen.

Der Fahrbetrieb soll mit umstrittenen Buchungen mehrere Subventionsmillionen zu viel kassiert haben. Im Streit um das Geld zeichnet sich aber nun eine Entscheidung ab. Oder eine neue Eskalationsstufe.

Die massiven Verzögerungen beim Umbau des Bahnhofs Lausanne lösen viel Wirbel aus. Die Westschweiz spricht von Vernachlässigung und sieht gar den nationalen Zusammenhalt bedroht. Die SBB widersprechen – mit Zahlen.

Die SBB muss die Pläne zum Umbau des Bahnhofs in Lausanne überarbeiten. Das zuständige Bundesamt meldete Zweifel an der Statik an.

Ostschweizer Regierungen und Bundesparlamentarier sind unzufrieden mit den Plänen für den Ausbau des Bahnnetzes. Das Bundesamt für Verkehr kontert: So schlecht komme die Region gar nicht weg.

Die ersten Erfahrungen mit den neuen Triebwagen sind positiv – auch in Doppeltraktion. Nicht nur die Aussicht verbessert sich.

Der Bundesrat legt einen Bericht zum Stand der Ausbauprogramme der Bahninfrastruktur vor. Aus Solothurn setzt es Kritik ab. Die Mittel sollen aufgestockt werden, insbesondere zur zeitgerechten Behebung der Engpässe am Knotenpunkt Olten.

Die Landverhandlungen sind abgeschlossen. Sollte es keine Einwendungen geben, starten im Februar 2023 die Bauarbeiten.

Der Bund will an den Plänen für den Bahn-Ausbauschritt 2035 Anpassungen vornehmen. Das löst im Aargau mehr als nur Stirnrunzeln aus.

Weil sie aktuellen Anforderungen nicht mehr entsprechen, sollen die zwei bestehenden Haltestellen in Oberkulm durch einen neuen Bahnhof ersetzt werden. Baubeginn könnte schon in ein paar Wochen sein.

Die Rigi-Bahnen haben die Beförderungskapazität der neuen Gondelbahn definiert. Sie liegt höher als bisher, aber tiefer als bis anhin geplant.

In einem Artikel in der aktuellen Schweizer Eisenbahn-Revue wird die geplante Perronlänge am künftigen Bahnhof Lenzburg kritisiert. Sie beträgt nur noch 320 Meter, weniger als heute. Ein solcher Rückbau sei kaum nachvollziehbar, heisst es im Artikel. Was sagen SBB und Bundesamt für Verkehr zu den Befürchtungen, der Bahnhof würde damit in seiner Bedeutung herabgestuft?

Noch fünf Jahre darf die Luftseilbahn fahren, danach ist Schluss.

Die Teufner Stimmberechtigten entscheiden am 25. September über einen Projektierungskredit von 4,45 Millionen Franken für einen Bahntunnel zwischen Bahnhof und Stofel, einer Kreuzungsstelle zwischen Stofel und Sternen und eine Strassensanierung.

Der Bund ist mit den Vorschlägen des Kantons betreffend Umfahrung von Suhr und dem Ausbau vom Bahnhof Lenzburg grösstenteils einverstanden. Im Zeitplan ist man sich aber nicht einig: Der Bund will noch etwas zuwarten, der Kanton hingegen drückt aufs Gas.

Ein Dampfschiff verbraucht täglich so viel Heizöl wie ein modernes Einfamilienhaus in einem Jahr. Wie lange können und dürfen die Schiffe angesichts der drohenden Mangellage noch fahren?

Philipp Egli von der Aargau Verkehr AG legte die Namen der Stopps der Limmattalbahn fest. Dafür verhandelte er mit Gemeinden, Unternehmen, den Kantonen sowie dem Bundesamt für Verkehr. Das Interesse der Fahrgäste spielte dabei eine wichtigere Rolle als die Richtlinien.

Seit Jahren wartet die Ostschweiz darauf, dass ein Ausbau der Bahnstrecke St.Gallen-Winterthur ernsthaft geprüft wird. Jetzt geht es plötzlich vorwärts. Experten sehen verschiedene Optionen – von einzelnen Überholspuren bis zu einer kompletten Neubaustrecke.

Remo Zberg macht Druck. Der Hergiswiler FDP-Landrat will von der Regierung in einer Interpellation wissen, warum es nicht vorwärtsgeht.

Das Bundesverwaltungsgericht hat eine Beschwerde der Gemeinde Zollikon ZH gegen die Genehmigung der Installation von Halbschranken an zwei Bahnübergängen der Forchbahn abgewiesen. Die beiden Übergänge entsprechen derzeit nicht den Vorgaben der Eisenbahnverordnung.

Im Dezember 2017 rammte das Motorschiff «Diamant» bei Kehrsiten einen Felsen. Das Schiff ist längst wieder in Betrieb und der Schiffsführer hat seine Bewilligung zurück. Aber der offizielle Untersuchungsbericht lässt auf sich warten. Bringt er überhaupt noch etwas?

Der Streit um die Subventionsgelder des Verkehrsbetriebes geht nach den Sommerferien in die heisse Phase. Seit einigen Tagen liegen nun auch die Gutachten vor, die Bus Ostschweiz hat erstellen lassen.

Der ehemalige Verwaltungsratspräsident von Bus Ostschweiz, Hans Frei aus Diepoldsau, hält den so genannten Subventionsskandal, dem Bus Ostschweiz sich ausgesetzt sieht, für eine Farce.

Im Mai stellte das Tiefbauamt des Kantons Thurgau seine Pläne für die neuralgische Rössli-Kreuzung in Matzingen vor. Inzwischen ist die Auflagefrist abgelaufen, und es zeigt sich: Einem Baustart im Frühling 2023 steht wohl nichts mehr im Weg.